作为施工升降机升降用的变频系统，制动电阻其设计的重点在于电动机处于回馈制动状态下的系统可靠性，因为这种系统出故障往往都发生在吊笼下降时的工况，如过电压、超速、溜车等。变频系统在整个重物下降过程中，电机处于发电状态。再生电能返回至变频器直流母线，此时通常采用直流侧接入制动单元和制动电阻器等耗能装置，

   可以用图来表示升降机变频系统各参数在下降过程中的变化状况。

   在匀速下降时电阻消耗的稳态功率

   Pe=ωmMeδ （2）

   减速时的峰值功耗

   Pm=Pe+δJ（ωm-ωd）/Ta （3）

   式中ωm———减速前下降速度

   ωd———减速后下降速度

   Me———负载转矩

   δ———传动系统的反向效率

   J———传动系统的转动惯量

   Ta———减速时间

   要确定这些参数的精确值，在系统设计初期是有一定难度的。在产品未完成前，无法精确测量和计算各部件的传动惯量；而在实际使用中，系统的减速特征是会随现场的需要而改变的。所以大多情况下，经验的取值一般按电动机功率的40%~70%之间。而制动电阻的阻值R计算按以下范围选取

   Rmin≤R≤Vc2/0.8P （4）

   Rmin≤Vc/Ic （5）

   式中Vc———制动单元动作电压

   Ic———制动单元最大允许电流

   P———电动机额定功率